Bayburt Araklı arasında yapımı devam eden Tünelin Araklı Salmankaş ve Bayburt Uğrak Yolu geçiti arasındaki yol düzenleme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor.
Bayburtlunun 60 yıllık hayali olan Bayburt Araklı yolunun 365 gün açık olması ve kısa yoldan Karadeniz’e ulaşması için 4 bin 30 metrelik 2 tüpten oluşan tünel yapımı 2015 yılında tamamlanmış olacak. Tüplerden birisi tamamlanmak üzere olan tünelin diğer tüp çalışmalarında sona yaklaşılmak üzere çalışmalar aralıksız devam ediyor.
Kış aylarında yoğun kar, çığ ve buzlanma sebebiyle 6 ay ulaşıma kapalı kalan yol, bu tünelin açılması ve mevcut yolun tamamının iyileştirilmesiyle sürücülere rahat nefes almış olacak. Trabzon Bayburt arasındaki güzergahı tünel sayesinde 16 kilometre kısalmış olacak. Bu projeyle, iki il arasında 2,5 ila 3 saat süren ulaşım 1,5 saate inmiş olacak. Salmankaş Tüneli’ni kapsayan ve toplam 170 milyon lira maliyeti olan proje sayesinde, güzergahtaki ulaşımda zamandan ve akaryakıttan büyük tasarruf sağlanacak.
Araklı Salmankaş tünel girişinden başlayan ve Araklı tarafına devam eden yol çalışmalarından çekmiş olduğumuz görüntülerde yaklaşık 60 km lik bir bölümde sahile kadar asfalt yol olması, bu güzergahı kullanan araç sürücüleri için büyük bir avantaj olarak değerlendiriliyor.
Bayburt Sivil Toplum Platformunun üç yıl önce başlattığı ve bir günde 15369 imza topladığı imza kampanyasının bir kazanımı olarak değerlendirilen ve dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın imzası sonrasında yapımı başlayan Bayburt Araklı Tünelinin tamamlanması Bayburtlunun 60 yıllık hayalinin gerçekleşmesi anlamına gelecektir.
gürsel karapınara yürekten katılıyoruz,TİC.ODASI VE ESNAFLAR ODASI ÖNCÜLÜĞÜNDE”ASYA
KARADENİZ “DEMİRYOLU PLATFORMU “KURULMALIDIR,BU BÜYÜK PROJE HAYATA GEÇER İSE 5 İLE
FAYDA SAĞLAYACAKTIR,ZİRA BU 5 İLİN İSTİHDAM ALANI”BAYBURT OVASIDIR.!!
*TRABZON-BAYBURT-RİZE-G.HANE-ARTVİN,DİR*DEMİRYOLUNUN,DİĞER HATLARA KARŞIN BAYBURT
TAN GEÇMESİ.T.C.DEVLETİNE 3.8 MİLYAR DOLAR DAHA EKONOMİK,HIZ İSE 2.5 KAT DAHA FAZLADIR
SAYGILARIMIZLA.ANADOLU YAKASI BAYBURTLULAR PLATFORMU-İST.
Sadece tunelle sıkıntı bitmez.Araklıya kadar duble yol kapsamına alınması gerekir.İşte ozaman sahil bizimdir.
İnsanın göğsü kabarıyor. Bayburtlunun 1950 li yıllardan sonra el ele beraberce yaptığı örnek iş.
Emeği geçen bütün Bayburtlulara Teşekkürler.
Doğu Anadoluyu Karadeniz’e bağlayan en kestirme yoldur..Bayburt’a çok farklı kimlik ve ekonomik güç katacaktır..Önümüzdeki on yıl içinde ,Bayburt vadisi daha cazip hale gelecektir..Doğu Karadeniz de betonlaşmaya dur denilmesi ,Bayburt’a bağlıdır..Bazı sanayi tesislerinin Bayburt’a taşındığını göreceğiz, Bayburt , Trabzon ve Rize ile (et- tırnak) gibi olacaktır….Bayburt Karadenizli iş adamlarının sermayesiyle, farklı kimlik kazanacaktır….Doğu Karadeniz ve Bayburt artık birbirlerine muhtaçtır….Bu vesileyle , bu yolun ,tünel çıkışından derhal Araklı ilçemize kadar, en kısa zamanda ,duble yol haline gelmelidir..Takipçisi olunmalıdır….
Diğer dileğimiz, laleli barajı bahane edilerek ,Bayburt-Pazaryolu-İspir yolu çok gecikmiştir..Trabzon -Bayburt-Erzurum yolu kadar önemlidir..Bu yol Ovit tünelinin açılmasıyla ,Bayburt farklı kimliğe bürünürken,kavşak noktası olacaktır…DSİ beklenilmeden bu yolu Kara yolları YAPIMINI kendi ağına almalıdır…Pazar yolunun Bayburt’a bağlanması daha kolay olabilir…Demir yolu projesini de , bu işin içine katarsak ,Bayburt CAZİBE merkezi olacaktır…Bunlar Trabzon’da konuşuluyor, Bayburt ne yapıyor haberimiz yok,ısrarla bir kez daha söylüyorum ,demir yolu platformu ise Tic.San od.ve Esnaf Od. Başkanlığında derhal kurulmalıdır…Araklı yolu yapımına, imza toplayan ,emeği geçen herkese bir kez daha teşekkür ediyorum…